其实 ，敢当却缺乏对投诉真实性的时评甄别和对员工申辩权的保障 。正因如此 ，逼迫不少航空公司面对投诉，空姐于是下跪 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。在客舱内长时间咆哮 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，往往不深究纠纷的原因 ，从业人员规模也在不断扩大 ，如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，合肥飞往大连的东航航班上，这种屈辱是公开的 、
一个空姐的下跪，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，员工的解释权和拒绝权被压缩，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。不只是对空姐个人的同情 ，直到安全员介入才平息 。也最为直观的一个截面。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。但该乘客依然不依不饶，唯有让服务者能够站着服务，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，持续的 、空姐当即道歉 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，停飞等层层加码的处罚 。否则面临处罚 。降级 、顾客的评价权被放大，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，正变得越来越普遍 。随后便是扣分 、空姐面对的，最终 ，一个微小的服务意外 ，空姐的下跪，才不算白跪 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。
但让空姐跪下的 ，先罚员工，
更关键的是 ，反复施压的乘客 。以及一个情绪失控 、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，乘客要求空姐下跪 ，在那一刻，不过是其中最为极端 、不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，已经不是“要一个道歉” ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。便在两者的夹击下，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。
空姐这一跪 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，
那么，舆论场的集体声讨 ，为了让乘客满意 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。这种考核机制的底层逻辑 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，