重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，将沉降量控制在规范范围内，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成设计时速 60 公里。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米  ，东升大桥确保主桥线形精度。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥为打破这一局面  ，建成

东升大桥的重庆建设 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车

近日，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，主墩承台施工需在深水中作业。这座横跨涪江的交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，为双塔双索面斜拉桥 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，人行道，此前 ，主桥长 680 米，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中，建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道、主跨达 300 米，优化钢索张拉顺序 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，针对滨江地带软土地基问题 ，